“還差*點，江西橋架對了對了，放穩(wěn)了?！?2月28日，贛南城*鐵路楊家扁雙線*大橋施工現(xiàn)場，*榀長32米、重達900噸的箱梁正在鋪裝，雖然*程機械控制，圍觀的老*姓還是忍不住“指揮”*番。

9時18分，箱梁穩(wěn)穩(wěn)落地在橋墩上，江西橋架標志著贛南城*鐵路*線*榀箱梁架設(shè)成功，也拉開了贛南城*鐵路*線鋪架施工的序幕。

贛南城*鐵路于2015年底正式開工，*長220.65km，預(yù)計2021年通車。*后，自貢、內(nèi)江、瀘州、宜賓等贛南四市將實現(xiàn)半小時交通圈，贛南至成渝兩地只需*小時。該線路還將與成渝客專、成貴客專、渝昆*鐵連接，共同構(gòu)建成渝經(jīng)濟圈*鐵網(wǎng)絡(luò)。

提前兩個月*架成功，施工步入快車道

架梁是鐵路建設(shè)的*個重要節(jié)點，意味著上部構(gòu)造施工開始，鐵路通車進入***。贛南城*鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳冰笑介紹，通過施工人員和項目方的努力，贛南城*鐵路提前兩個月完成*梁架裝，預(yù)計*快于2019年5月開始鋪軌，*線預(yù)計2021年5月通車。

贛南城*鐵路分為內(nèi)江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段，兩段湊成了“人”字，區(qū)域樞紐為自貢東。鐵路*長220.65km，其中內(nèi)自瀘段正線長度130.96km，速度目標值300km/h,自宜段正線長度89.69km，為新建客運專線，速度目標值350km/h，*線共設(shè)車站12個。

其中，江西橋架*公司承建的內(nèi)自瀘線戰(zhàn)前工程CN—3標段*長25.08正線公里，從西到東橫穿富順縣，*線*架*在此段進行。陳冰笑說，*架選擇標段中間位置，下*步將以此為中心向東西兩邊鋪設(shè)，箱梁鋪架施工預(yù)計明年底完成。

贛南城*鐵路施工有何難度?

江西橋架施工方江西橋架*公司副總經(jīng)理周佳成介紹，在江西橋架*公司承建的內(nèi)自瀘線戰(zhàn)前工程CN—3標段，*有沱江雙線*大橋、上蘆林雙線*大橋等控制性工程。

沱江雙線*大橋跨越黃泥灘水電站，三個主橋墩建在水庫，水深*達15米?！拔覀兪┕な窃谒嫦逻M行的?！敝芗殉烧f，為了保*沱江水域*態(tài)*境，施工方?jīng)]有進行水下爆破，而是實施鎖扣鋼圍堰施工法，工人們*在圍堰內(nèi)施工。預(yù)計下月初，三個橋墩將“長”出水面。另外，下游施工位置距離大壩只有150米。水深、地質(zhì)*雜、靠近大壩導(dǎo)致施工條件受限，也是大橋施工的幾個難點。

還有*個控制性工程是上蘆林雙線*大橋，該橋跨越了自瀘*速公路，需要在公路上再架橋修鐵路，其中，有個128米的連續(xù)梁施工難度較大，“連續(xù)梁跨度*般是48米或68米，而且采用梁拱組合結(jié)構(gòu)，施工*風(fēng)險比較*。”周佳成說，目前，連續(xù)梁已進入攻堅施工階段。

331省道*橫河中橋施工工地鞭炮轟隆，機械轟鳴，由江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司承建的331省道*橫河中橋正式開始架梁，隨著現(xiàn)場指揮人員的*聲令下，重約25噸的16米預(yù)應(yīng)力*心板梁被穩(wěn)穩(wěn)吊起，經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)人員的準確定位，嚴絲合縫地平放在橋墩上，331省道*橫河中橋*片梁成功架設(shè)，標志著該項目*線架梁工作拉開了帷幕。

項目經(jīng)理部在前期架梁準備工作中，由于外界因素的影響，施工難度壓力較大，工程施工受到了很大影響。為了在保證工程質(zhì)量的同時，確保架梁工作的順利進行，項目經(jīng)理部及時召開架梁專題會、制定架梁方案，增調(diào)機械設(shè)備，搶晴天，戰(zhàn)雨天，集中*力量搶工期、抓進度。施工隊也積*響應(yīng)號召，加班加點，掀起了架梁準備工作的大干*潮。

331省道*橫河中橋*片梁的成功架設(shè)，大大推進了工程整體施工進程，江西橋架為后期施工穩(wěn)步開展奠定了基礎(chǔ)。