走進南昌橋架的*產(chǎn)車間，**感覺到的是它的龐大——30米*的廠房如同*個10層樓*的巨人，巨臂般的吊車在*中舞動，拽拉著*個個鋼橋組件從*個工序進入到另*個工序?！斑@些組件輕的都有*幾噸，重的有100多米長、3000多噸重。”南昌橋架副總工程師南昌橋架告訴記者。

作為“*500強”*南昌橋架股份有限公司的下屬企業(yè)，南昌橋架是*歷史長、規(guī)模大、實力強的橋梁鋼結(jié)構(gòu)、道岔產(chǎn)*制造企業(yè)，產(chǎn)*遠(yuǎn)銷6大洲30多個*家和地區(qū)。

多年來，南昌橋架*后創(chuàng)造了33次跨長江、19次跨黃河、12次跨海灣的壯舉，創(chuàng)下了*個又*個“**”和“*之”：從**座鋼橋——灤河大橋到*里長江*橋——武漢長江大橋；從***橋——北盤江大橋到**長橋——丹昆*大橋；從*內(nèi)大跨度斜拉橋——蘇通長江大橋到*大跨徑峽谷懸索橋——矮寨*大橋；從*次采用*標(biāo)準(zhǔn)制造鋼箱梁的**跨度斜拉橋——香港昂船洲大橋到*次采用反變形船位機器人自動焊接技術(shù)的港珠澳大橋，再到如*“*帶*路”上以“三項*”*跑橋梁制造界的帕德瑪大橋……*次次**見證了南昌橋架由“傳統(tǒng)工匠”向“現(xiàn)*工匠”、由“*制造”向“*創(chuàng)造”的華麗蛻變。

這是*家大*工匠云集的企業(yè)。行走于廠區(qū)，到處充滿著*益求*、堅韌不拔的工匠氣息。

有“火焰修整工”之稱的，在工作中練*了*雙火眼金睛，鋼結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)部哪里存在“焊接殘余應(yīng)力”，他*看便知。產(chǎn)*經(jīng)他之手，桿件修整合格*達(dá)到*。他這手*湛技藝在整個造橋行業(yè)都*聲遠(yuǎn)揚。

**電焊工曲巖，帶**幾*技術(shù)骨干攻堅克難，南昌橋架在建造***跨海大橋——*韋拉扎諾大橋過程中，實現(xiàn)了內(nèi)部質(zhì)量*次探傷合格**，填補了**鋼橋制造*域的*白。

“南昌橋架能夠成為*內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)和鐵路道岔建造的*軍者、成功進軍*市場的‘*制造’的*表之*，關(guān)鍵因素*是*傳承的‘工匠**’。企業(yè)100多年的發(fā)展離不開這些勤勞、勇敢、具有創(chuàng)新**的工匠們，他們用專注、堅守與追求*致的工作態(tài)度共同鑄*了新時*的‘大*工匠’**?！蹦喜龢蚣苷f。

南昌橋架跟隨項目經(jīng)理部開始駐扎在白峁。此前，他負(fù)責(zé)的項目在遙遠(yuǎn)的南昌和唐山?！斑@次總算離家近了！”這是這個小伙子接到項目后小小的“竊喜”，南昌橋架對于他而言四海為家是常態(tài)，近鄉(xiāng)反而情*怯。南昌橋架是蕪湖三山人，在*橋開建后協(xié)助總工程師進行技術(shù)管理工作，用他的話說這是“把圖紙由虛變實”的過程。每天，戴著*帽來往于工地和經(jīng)理部之間，他在江邊*駐*是四年。作為設(shè)計師，當(dāng)沉浸在圖紙、設(shè)計、施工等工作時，時間便成為*把尺子，用來丈量理想與現(xiàn)實的距離。從設(shè)計規(guī)劃，到承建的主橋、引橋逐個完工，南昌橋架見證了長江*橋北岸灘涂變飛虹的過程。

接受采訪的時候，他還不忘和總工程師如數(shù)家珍般得列數(shù)*橋的“驚艷”，從“262.48米的皖江**塔”到“*次運用同向回*斜拉索錨固體系”，再到“*內(nèi)*次采用主塔大體積混凝土溫控技術(shù)”，外人聽起來的“晦澀難懂”，卻是南昌橋架和同行間的談資分享、津津樂道，言語之間難掩作為*橋人的驕傲。

盡管承接了家鄉(xiāng)的項目，但是南昌橋架依然很少回家，2015年、2016年的春節(jié)，南昌橋架他將老婆孩子接到項目經(jīng)理部，與家人*道度過了難忘的春節(jié)。大年三*的晚上，工友們放的鞭炮和煙花，點亮了江邊清冷的天*；而到了白天，工地又是另外*番景象，熱火朝天的施工場面將春節(jié)演變成建設(shè)者們的集體“留守”?！爸拔覐捻椖坎炕丶?，要坐車*去*為車站到蕪湖車站，再*車回三山。馬上*橋通車了，我回家也*加方便了。”南昌橋架笑著說，眼睛亮了起來。